• Nowy XPENG L03 będzie pierwszym modelem marki w Europie oferowanym zarówno jako samochód całkowicie elektryczny, jak i w wersji EREV – hybrydzie szeregowej (Extended-Range ElectricVehicle).

• W wersji EREV za napędzanie kół odpowiada wyłącznie silnik elektryczny, a dodatkowa jednostka spalinowa napędza generator wytwarzający energię elektryczną, zwiększającą zasięg pojazdu.

• Aktualne dane dla konfiguracji europejskiej wskazują do 215 km zasięgu elektrycznego¹ i ponad 1000 km zasięgu łącznego².

Dwa warianty napędu pozwolą wybrać kierowcom rozwiązanie dopasowane do ich codziennych tras, dostępu do infrastruktury ładowania oraz częstotliwości pokonywania większych odległości. Wersja EREV została opracowana z myślą o osobach, które chcą na co dzień korzystać z zalet samochodu elektrycznego, ale podczas dalszych podróży potrzebują dodatkowego źródła energii.

EREV, czyli Extended-Range Electric Vehicle, to hybryda szeregowa zaprojektowana wokół napędu elektrycznego. Akumulator można ładować z zewnętrznego źródła, tak samo jak w samochodzie całkowicie elektrycznym. Za napędzanie kół odpowiada silnik elektryczny, zapewniający płynne przyspieszenie, natychmiastową reakcję i liniowe rozwijanie mocy.

Gdy wymaga tego poziom energii w akumulatorze lub aktualne zapotrzebowanie na energię, system automatycznie uruchamia jednostkę spalinową napędzającą generator. Pozwala to zwiększyć zasięg pojazdu i zapewnia większą swobodę podczas podróży. Cały proces odbywa się automatycznie, dlatego kierowca nie musi wybierać źródła zasilania ani ingerować w sposób zarządzania energią.

To właśnie konstrukcja napędu odróżnia EREV od wielu klasycznych hybryd i samochodów typu plug-in. W układach równoległych silnik spalinowy może bezpośrednio uczestniczyć w napędzaniu kół, natomiast w hybrydzie szeregowej EREV za ich napędzanie zawsze odpowiada silnik elektryczny.

Dzięki temu EREV pozostaje rozwiązaniem bliskim doświadczeniu samochodu elektrycznego, oferując cichą i płynną jazdę, możliwość ładowania z zewnętrznego źródła oraz dodatkową możliwość wydłużenia zasięgu dzięki pokładowemu generatorowi wytwarzającemu energię elektryczną podczas jazdy.

Technologicznym fundamentem rozwiązania EREV opracowanego przez XPENG jest Kunpeng Super Range Extender System. To platforma technologiczna integrująca baterię wysokiego napięcia, napęd elektryczny, elektronikę przetwarzania mocy, jednostkę spalinową, generator oraz sterownik odpowiadający za inteligentne zarządzanie energią. System został zaprojektowany z myślą o wysokiej sprawności, niezawodności i płynnym współdziałaniu wszystkich elementów.

Algorytmy analizują aktualne zapotrzebowanie na moc i automatycznie dobierają sposób wykorzystania energii z akumulatora oraz generatora. Range extender zaprojektowano tak, aby ograniczać hałas i wibracje podczas pracy. Platforma Kunpeng wykorzystuje również wysokonapięciową architekturę 800 V oraz elektronikę mocy opartą na technologii węglika krzemu (SiC), co pozwala zwiększyć efektywność energetyczną i ograniczyć straty energii. Ponadto system obejmuje inteligentne zarządzanie akumulatorem.

Dotychczas europejska gama XPENG obejmowała wyłącznie samochody całkowicie elektryczne. Rok 2026 wyznacza kolejny etap rozwoju marki, która poszerza swoją ofertę o hybrydy szeregowe EREV, odpowiadając na potrzeby kierowców poszukujących elektrycznego doświadczenia jazdy połączonego z większą swobodą podczas dłuższych podróży.

Rozwijając równolegle samochody całkowicie elektryczne i modele EREV, XPENG wykorzystuje swoje bogate doświadczenie w obszarze napędów elektrycznych, zarządzania energią oraz inteligentnych systemów. Marka konsekwentnie pracuje nad rozwiązaniami dopasowanymi do zmieniających się oczekiwań użytkowników, poszerzając dostępny wybór i wspierając dalszy rozwój elektromobilności.

¹ Podana wartość zasięgu elektrycznego podlega ostatecznej homologacji i została uzyskana podczas wewnętrznych testów producenta. Rzeczywisty zasięg może różnić się od wartości obliczonej zgodnie z procedurą WLTP w zależności m.in. od stylu i prędkości jazdy, liczby pasażerów, obciążenia pojazdu, temperatury zewnętrznej, korzystania z klimatyzacji, ukształtowania terenu oraz stanu technicznego pojazdu.

² Podana wartość zasięgu łącznego podlega ostatecznej homologacji i została uzyskana podczas wewnętrznych testów producenta. Rzeczywisty zasięg może różnić się od wartości obliczonej zgodnie z procedurą WLTP w zależności m.in. od stylu i prędkości jazdy, liczby pasażerów, obciążenia pojazdu, temperatury zewnętrznej, korzystania z klimatyzacji, ukształtowania terenu oraz stanu technicznego pojazdu.